La Prefectura Naval Argentina estableció nuevas condiciones transitorias para el franqueo del puente General Manuel Belgrano luego de la colisión del remolcador TIO JAN contra la defensa del pilote Nº 5. El episodio había sido informado en primicia por Comex Online. Los convoyes no podrán superar los 180 metros de eslora ni los 50 metros de manga y los remolcadores de empuje deberán contar con una potencia mínima de 2.000 HP.

Tras el anuncio de los países que integran URUPABOL sobre la iniciativa para triplicar la capacidad de barcazas y transportar petróleo crudo por la Hidrovía Paraguay-Paraná, el ingeniero naval Gustavo Alonso, especialista en puertos y vías navegables, ofrece una mirada crítica sobre su viabilidad. En esta columna de opinión, analiza las inversiones, las limitaciones de infraestructura y los costos logísticos del proyecto, y cuestiona la ausencia de Argentina y Brasil en su planteo.

El MTM KEY WEST y el remolcador IMPALA SAN ANTONIO protagonizaron un incidente de navegación a la altura del kilómetro 193 del Pasaje Talavera. La información disponible hasta el momento es preliminar y todavía no se conocen oficialmente los daños ni eventuales consecuencias sobre la navegación.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación puso en marcha el proceso participativo para definir un nuevo procedimiento de evaluación de impacto ambiental. El proyecto clasifica las obras y actividades según su incidencia ambiental y establece criterios específicos para los trabajos de dragado.

La nueva concesión comenzó con una reducción del 13,5% en la tarifa de peaje, que baja de USD 4,30 a USD 3,80. Vía Navegable Argentina prevé además avanzar con tareas de dragado, redragado, señalización y ampliación para mejorar las condiciones de navegación.

La intención de extender las habilitaciones de profesionales paraguayos para navegar por la Hidrovía abre interrogantes sobre el conocimiento de zona, los controles y la reciprocidad con la Argentina. Fuentes calificadas del sector consultadas por Comex Online advierten sobre diferencias en los requisitos y cuestionan que las facilidades otorgadas en aguas argentinas no tendrían un tratamiento equivalente en Paraguay.

El accidente ocurrió en la BR-262, a la altura de Corumbá, cuando un remolcador que conducía barcazas cargadas impactó contra los dolphins de protección de la estructura. La Marina de Brasil abrió una investigación para determinar las causas.

La Asociación Argentina de Ingeniería Portuaria realizará del 8 al 11 de septiembre de 2026 una nueva edición de su principal encuentro técnico e institucional, que reunirá a profesionales, empresas, organismos públicos, instituciones académicas y referentes del sector portuario y de las vías navegables.