El Capitán Daniel Molina Carranza todavía recuerda el frío de Halifax, el aroma del tabaco en las calles canadienses y aquella historia marítima que escuchó en un elegante salón revestido en madera, mientras la ARA Libertad descansaba en el puerto canadiense antes de emprender una travesía histórica a vela hacia Europa.

La industria naval china volvió a mover el tablero del transporte marítimo global. El astillero Guangzhou Shipyard International concretó la entrega del “Glovis Leader”, un buque car carrier con capacidad para transportar 10.800 vehículos, considerado actualmente el más grande del mundo dentro del segmento PCTC (Pure Car and Truck Carrier).

La industria marítima de línea sigue escalando en tamaño y concentración. La última actualización de Alphaliner confirma dos hitos en simultáneo: MSC Mediterranean Shipping Company amplía su liderazgo como mayor operador de portacontenedores del mundo y la capacidad global de la flota rompe, por primera vez, la barrera de los 34 millones de TEU.

La tecnología podría transformar rutas internacionales e influir en políticas globales.

Hanseatic Global Terminals y Grupo Empresas Navieras, a través de su filial Agunsa USA Inc. (AGUNSA), han completado el ajuste de la estructura de capital de Florida International Terminal, LLC (FIT), operador del Florida International Terminal. Con esta transacción finalizada, Hanseatic Global Terminals se ha convertido en el único socio de FIT. La transacción también está alineada con el enfoque estratégico de AGUNSA de racionalizar su cartera mediante la salida de participaciones minoritarias.

La autoridad marítima iraní ha publicado un nuevo esquema de separación de tráfico para el estrecho de Ormuz con el fin de "evitar posibles colisiones con minas navales". Fuentes de inteligencia han sugerido que Irán colocó hasta una docena de minas en el estrecho el mes pasado, pero esta afirmación no ha sido verificada y es objeto de controversia.

Irán exige el pago de una tasa por el paso por el estrecho de Ormuz, con la esperanza de recaudar fondos y normalizar su control sobre el punto estratégico más importante del mundo para el transporte marítimo de energía. La pregunta para los armadores es sencilla: ¿es conveniente pagar? Y, de ser así, ¿quién asumirá el coste?

Un grave incidente en una de las zonas más sensibles para la operatoria logística regional volvió a poner el foco en los riesgos asociados al manejo de combustibles. Una serie de explosiones de camiones cisterna ocurrida en la zona de La Boca, en el distrito de Balboa, en Ciudad de Panamá, dejó al menos un fallecido, varios heridos y provocó el cierre total del Puente de las Américas, una infraestructura estratégica para la conectividad del país.